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此外，安联财险表示，自2018年11月1日起，公司将启用新版品牌LOGO，即包含“京东”、“JD”等字样的新LOGO。在阿里、腾讯之后，京东历经曲折，终于也拿下一块保险公司牌照，同时更进一步，将该合资险企冠上了自己的名号。但这个时点却稍显尴尬，一边是老板刘强东正遭遇“流年不利”，一边是京东在金融领域的战略布局似乎摇摆不定。此外，作为一家合资险企，如何使双方股东经营理念长期达成一致，也将是其面临的一个额外的挑战。

金融委的会议对此作出更具体的安排，要求充分挖掘投资需求潜力，探索建立投资项目激励机制，支持愿意干事创业、敢于担当、有较好发展潜力的地区和领域加快发展。高度重视基础设施、高新技术、传统产业改造、社会服务等领域和新增长极地区的发展。“金融委的会议，主要是调动金融资本的积极性，在防风险大背景下，金融机构存在不作为、害怕风险的情况，会议明确提出国家投资方向和重点，以增进金融资本的信心”，国家发改委投资所体制政策室主任吴亚平对21世纪经济报道记者表示。

报道称，开发人员提出，除了提供具有更大“动能”和摧毁力的大规模攻击能力之外，威力快速可调的弹药应能让空军攻击机具备“狙击手式的”精确空中打击能力。美空军渲染所谓“中俄威胁”。图为一架美国海军F-35B战机从“埃塞克斯”号两栖攻击舰上起飞。新华社/路透

高凌云科技创新的核心是人才，人才分基础研究，应用研究，和工程人才三类。中国目前比较薄弱的是基础研究人才，导致基础研究方面有差距，这是一个问题。所以未来的教育应该更多向基础研究侧重。现在与美国的科技竞争，中国其实是跟跑、并跑和领跑并存。例如量子计算机，中国比美国领先；华为5G的专利，我们比美国要多，这是领跑的。当然，我们还有很大一部分是跟跑的，且这方面比重较高。所以科技方面，中美有差距，但不代表我们没好东西。

不盲目：稳扎稳打，做好自己不畏惧，有信心，但与此同时，正如任正非所说的那样，我们必须做好自己的事情。毕竟，中美之间尚存差距；毕竟，我们赶超也要假以时日；毕竟，民粹主义对应对这场挑战于事无补。所以，失败主义和盲目的自大主义均可以休矣，中国当下乃至在未来很长一段时间里需要的，正是稳扎稳打，做好自己。

此前有媒体报道，宝能集团、复星集团、华夏幸福、五粮液、正道汽车和普拓资本、基石资本等潜在投资者，意欲投资奇瑞汽车。但截至目前，奇瑞官方并未发布任何入股方信息。最终接盘者不太可能是联合体，只能是七家中一家。根据此前公告，奇瑞整体增资扩股分别以奇瑞控股、奇瑞股份为增资扩股主体，但新增投资方均为同一投资方，不接受联合体增资，不接受委托（含隐名委托）方式增资；意向投资方及其控股股东、实际控制人及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务。意向投资方通过奇瑞控股、奇瑞股份或其下属控制的企业实施的投资事项不属于上述竞业禁止范围。